Class T amplifier

beh, da quel che mi risulta la 'classe T' non è altro che il nome proprietario di un ampli di classe D, dove il modulatore PWM segue un algoritmo proprietario Tripath, con distorsione + bassa rispetto ad altri prodotti similari. il principio di funzionamento è lo stesso.

quindi, al di la dei proclami commerciali, il classe T è a tutti gli effetti un classe D (nella cui definizione non è specificato l'algoritmo del PWM), ottimizzato nel citato algoritmo.

questo è ciò che io so, pronto per essere smentito.

spotrà sembrarti una questione di lana caprina, ma dire che c'è una 'sostanziale differenza  tra la classe D e T' è cmq errato.
il classe T è un classe D. che la qualità in output sia differente ok ci sta, come pure può esserci tra un classe d ed un altro.
tra una cassa acustica convenzionale ed una elettrostatica c'è una sostanziale differenza (di struttura e concetto di funzionamento), ma tra 2 casse convenzionali una reflex ed una sosp. pneum NON C'E' un asostanziale differenza, c'è una differente applicazione dello stesso principio base (meccanico e strutturalmente) in 2 differenti interpretazioni, con differenze di contorno che ne posson cambiare radicalmente il rendimento.

altro esempio? ciclo diesel e ciclo 8 hanno sostanziali differenze di funzionamento, cicli termodinamici sostanzialmente differenti. Ma tra un diesel a precamera ed un common rail no, il secondo è ottimizzato nel funzionamento con soluzioni si complesse ma che sono affinamenti del prodotto, il rendimento è + elevato ma il funzionamento è sostanzialmente lo stesso. ecco si, cambia il sistema di alimentazione, cambia il PWM del motore, che però resta lo stesso.

Andrea Gianelli ha scritto:

Credo non sia un caso che nessun classe D sia ancora riuscito a superare qualitativamente i vari T-Amp, che sono appunto dei classe T.

...Qualcuno ha provato i moduli IcePower o Hypex?
Sarebbe interessante mettere su una bella prova comparativa in doppio cieco, come quella di 6Moons in cui aveva vinto il TA 10...