T-Amp in auto...

Grazie Soligo per avermi specificato il modello dei diodi!

Ho trovato in giro come vanno collegati i diodi al + della batteria per aver la caduta di tensione spiegato in modo che chiunque possa capirlo! Hihi l'ho capito io!

Copia e incolla:

1) il diodo, messo dalla parte giusta (con l'anodo verso l'alimentazione, ossia il lato senza la riga), se magna 0.7v

2) se voglio magnarne di più, ne metto in serie degli altri, ossia il lato con la riga del primo collegato al senza riga del secondo e così via (diciamo fino a un massimo di tre, sennò sai che p@lle)

Sperando che sia la spiegazione giusta...

Si tutti nello stesso verso ma spero due siano sufficienti, la fascetta verso l'amplificatore, prima, a monte, collega il fusibile, mettilo da 10 A tanto in caso di corto si interrompe allo stesso modo di un 5...

Ok perfetto! Sei stato chiarissimo!

Grazie Soligo!

Dopo aver smontato mezza macchina e fatto tutte le prove di questo mondo per mettere i due t-amp in auto ci rinuncio!!!
Il primo problema è stato che i t-amp a quadro acceso, a motore acceso e radio accesa (come sorgente) assorbono e trasmettono alle casse tutta l'elettronica della macchina... alternatore e centralina compresa...
Ho provato con i "filtri anti disturbo" sugli rca degli ampli ma rovinano completamente il suono smorzando voce e altre frequenze.... uno schifo insomma! Meglio il rumore dell'alternatore!
Ho messo giusto per provare due induttanze ad aria collegate all'alimentazione in serie sul cavo di alimentazione degli ampli e devo dire che un bel pò di disturbo dell'alternatore e centralina è diminuito...
Alzando il volume dei t-amp da metà fino al massimo volume sempre a quadro girato o a macchina accesa e radio accesa si sente un "fischio" simile a questo
L'alimentazione ai t-amp è presa diretta dalla batteria invece la massa l'ho presa provando in vari punti dell'auto stando attento ai loop di massa...
Per vedere se il disturbo era causato dal fatto che l'alimentazione potesse passare vicino a centraline ecc. e tirare dentro tutto agli ampli, ho provato a far passare il cavo di alimentazione esterno alla vettura... con il risultato che non è cambiato assolutamente nulla...
Ho provato anche a mettere a massa il case dei t-amp con zero risultati...

Invece con il subwoofer attivo collegato sempre alla stessa alimentazione e stessa massa non ci sono interferenze dell'eletrronica... bah...

Il problema sembra irrisolvibile e non ho trovato soluzioni anche facendomi aiutare da due installatori car audio di professione ... voi che dite?

Quattor cose che magari ti servono:
 
1) quando alimenti un ampli x auto è sempre stato meglio (ieri e mi sa anche oggi) fare passare un cavetto da 2mm (almeno) che va diretto al morsetto della batteria positivo e (a mia idea) anche negativo per evitare che ti entri ''il mondo''.Sul positivo devi mettere un fusibile congruo al tuo consumo di corrente.
ps nn ci sono divieti a schermare il cavo di alimentazione ma la calza è preferibile la colleghi solo dal lato batteria al negativo e la tagli all'arrivo dell'ampli.I due cavetti interni alla guaina naturalmente vanno collegati in ambedue i lati e ambedue
 
2) gli alternatori moderni caricano (cn un tester puoi provare) a 14,2-14,5 sono tt stabilizzati (una volta salivano ad minchiam)
 
3) un minimo di filtro ce lo devi mettere almeno 2 caps in parallelo da 10.000 micro bypasserei con dei plastici da 0,100 micro  trattandosi di un tamp eviterei le induttanze e mi fermerei ai caps, ma se nn ti fai remore x l'induttanza mettila in serie tra i due caps una volta che funge,e sei sicuro mettilo in una scatola di ferro e affoga tt in resina ''a perdere'' (i 4 cavetti in-out tensione lasciali fuori naturalmente  ) se puoi la scatola di ferro fissala bene al telaio.Ci sarebbero anche altre possibilita' ma diventano complesse e devi mettere mano al saldatore.
 
4) il diodo ti butta giu 0,7,certo ma sia in carica che no,quindi rischi a motore spento a 12V di sottoalimentare l'ampli.

Mi sn scordato,o per lo meno l'ho dato x scontato che TUTTI i cavi segnale che porti a spasso per l'auto sn schermati,perche' nn è soltanto l'alimentazione che veicola disturbi...

Quoto in tutto Valvolas...spiegazione da manuale!  

valvolas ha scritto:Mi sn scordato,o per lo meno l'ho dato x scontato che TUTTI i cavi segnale che porti a spasso per l'auto sn schermati,perche' nn è soltanto l'alimentazione che veicola disturbi...

Anch'io ti quoto, in oltre mai dare per scontato, hai fatto bene a ribadirlo!

Soligo60 ha scritto:

valvolas ha scritto:Mi sn scordato,o per lo meno l'ho dato x scontato che TUTTI i cavi segnale che porti a spasso per l'auto sn schermati,perche' nn è soltanto l'alimentazione che veicola disturbi...

Anch'io ti quoto, in oltre mai dare per scontato, hai fatto bene a ribadirlo!

eh sai come è..dopo la volta che uno ha fatto tribulare me e ciro x 4 mesi per poi dirci che viveva quasi dentro una stazione radar dell'A.M.... 

Grazie a tutti per gli aiuti!
Ho provato a fare qualsiasi cosa, l'ultimo tentativo che provo e piazzare questo che ho acquistato ieri su ebay:

http://www.ebay.it/itm/SOPPRESSORE-RUMORE-35-AMPERE-LEGACY-LMN77-FILTRO-ANTI-DISTURBO-FRUSCII-ELIMINA-/181009085358?pt=Monitor_Caricatori_ed_Accessori&hash=item2a24fb73ae#ht_6561wt_1189

Se non riesco a risolvere con questo mollo l'idea ho deciso!!!  

peccato che non si possono uploadare le foto che ho fatto