Amplificatore in pura Classe "A" Single Ended (seconda parte)

grazie mille anche a te per l'impegno dedicato alla mia questione, ma sembra che il problema sia risolto...forse non hai letto il mio ultimo post, ti avrei risparmiato quest'impiccio di mettere giù schemi e cose varie...grazie veramente comunque di tutto l'aiuto...

comunque ho appena fatto le prove e anche con la sorgente accesa non c'è il bump.
non so cosa possa essere andato al suo posto, forse era l'ossido sui capicorda che rendeva inefficienti i collegamenti di massa, ma adesso ho risolto! Grazie mille

ANTI-BUMP A COSTO ZERO BY VALVOLAS

valvolas ha scritto:
ps:''cicchetto'' ha il doppio significato dialettale di uso motociclistico e di un bicchiere di superalcolico

Ciao Valvolas, si vede che anche tu, come me, non sei proprio un ragazzino, e da ragazzo dovevi essere anche tu appassionato di moto
"cicchetto" motociclistico !!!
Roba da vecchi, i carburatori "a bicchiere" non si usano più da un bel pezzo.
L'unico che mi ricordo al quale si poteva fare il "cicchetto" anche se non era a bicchiere era il Bing da 28 (te lo ricordi ? Montato sui motori Sachs e sui due tempi tedeschi).
Oppure i Dell'Orto PHF, con la "pompetta di ripresa", che per fare il cicchetto si davano un paio di sgassate prima di mettere in moto.

sonic63 ha scritto:

valvolas ha scritto:
ps:''cicchetto'' ha il doppio significato dialettale di uso motociclistico e di un bicchiere di superalcolico

Ciao Valvolas, si vede che anche tu, come me, non sei proprio un ragazzino, e da ragazzo dovevi essere anche tu appassionato di moto
"cicchetto" motociclistico !!!
Roba da vecchi, i carburatori "a bicchiere" non si usano più da un bel pezzo.
L'unico che mi ricordo al quale si poteva fare il "cicchetto" anche se non era a bicchiere era il Bing da 28 (te lo ricordi ? Montato sui motori Sachs e sui due tempi tedeschi).
Oppure i Dell'Orto PHF, con la "pompetta di ripresa", che per fare il cicchetto si davano un paio di sgassate prima di mettere in moto.

Ola sonic mi ricordo che montavano anche i Tedeschi quei carburatori forse anche i primi zundapp ma la mia ultima che ho avuto era una gilera del 1969 che ho rimesso in piedi qlc anno fa,4T 5 marce a pedale dx 124cc,mi faceva paura superare i 120 considerata l'eta' del mezzo cmq ''ne aveva ancora'',doveva essere il dell'orto che dici tu.Non pensavo che anche a Na lo chiamassero cosi,pensavo fosse dialettale derivata appunto dal ''cicchetto alcolico'',roba da Bresciani e/o Bergamaschi che è una loro tradizione

@ cuci l'importante è che funziona e che ti procuri un piccolo set di chiavi di varie misure per stringere i bulloncini e uno spazzolino x pulire i contatti

ciao a tutti.dopo un po che non seguivo il forum sono tornato incuriosito dal problema del nostro amico cucicu.talmente ero curioso che mi son detto ora provo e verifico i problemi che puo dare un sw in alimentazione al minimalist.ho costruito un nuovo minimalist di sana pianta seguendo passo passo il progetto del nostro gigi6c.finali tip e bu pilota tip.ho acceso il tutto e in effetti il bump dava un po fastidio.gira che ti rigira prova questo prova quello la cosa piu semplice e fra l'altro che mi dava anche buoni risultati è stata l'aggiunta di due condensatori sull'alimentazione.il primo da 15000 mf il secondo da 4700 qualche poliestere da 100 nf e in effetti niente piu bump.metto qualche foto cosi da poter vedere il risultato. il tutto va che è un piacere

fra l'altro ho notato che almentato con sw generoso(corrente e non solo tensione)scalda poco ,rispetto a quello che gia uso io.domani se riesco lo affino ulteriormente un complimenti va d'obbligo a gigi6c

hell67 ha scritto: il tutto va che è un piacere

Mizzica che bellissimo lay-out, in vero a posizionamento dei componenti e disposizione del tutto sei un vero maestro
A ri complimenti

hell, complimenti e grazie per l'interessamento
temperature dei finali?
comunque sei davvero un maestro nel posizionamento dei componenti, realizzazione pulitissima, bravo!


per il BUMP, se provi il circuito suggerito da valvolas ottieni un annullamento totale del bump già dopo 2-3 secondi dall'accensione....complimenti ancora

cucicu ha scritto:hell, complimenti e grazie per l'interessamento
temperature dei finali?
comunque sei davvero un maestro nel posizionamento dei componenti, realizzazione pulitissima, bravo!


per il BUMP, se provi il circuito suggerito da valvolas ottieni un annullamento totale del bump già dopo 2-3 secondi dall'accensione....complimenti ancora

cucicu grazie del consiglio e dei complimenti.comunque io di bump con questa configurazione non ne ho nemmeno l'ombra

gigi6c ha scritto:

hell67 ha scritto: il tutto va che è un piacere

Mizzica che bellissimo lay-out, in vero a posizionamento dei componenti e disposizione del tutto sei un vero maestro
A ri complimenti

gigi i tuoi complimenti fanno sempre molto piacere

complimenti x l'ordine del cablaggio e il lay out dei componenti.Va detto che la soluzione deviatore è un accrocchio anche io prediligo mettere qlc elettrolitico e un paio di plastici,x risolvere il prblm.Va detto che gli sw hanno il brutto vizio di non comportarsi tutti nello stesso modo proprio per particolarità costruttive.se fungono i caps tanto meglio,nella peggiore delle ipotesi invece si puo' ricorrere all'interruttore che resta cmq un accrocchio.la cosa migliore (secondo me) è il tradizionale trafo-ponte e 7812 o lm317 o altri di regolazione che restino nel tradizionale..
poi pero' ci sono i costi e lo sbattimento di farselo da solo l'alimentatore,contro la comodità dello sw da recupero pc...

valvolas ha scritto:complimenti x l'ordine del cablaggio e il lay out dei componenti.Va detto che la soluzione deviatore è un accrocchio anche io prediligo mettere qlc elettrolitico e un paio di plastici,x risolvere il prblm.Va detto che gli sw hanno il brutto vizio di non comportarsi tutti nello stesso modo proprio per particolarità costruttive.se fungono i caps tanto meglio,nella peggiore delle ipotesi invece si puo' ricorrere all'interruttore che resta cmq un accrocchio.la cosa migliore (secondo me) è il tradizionale trafo-ponte e 7812 o lm317 o altri di regolazione che restino nel tradizionale..
poi pero' ci sono i costi e lo sbattimento di farselo da solo l'alimentatore,contro la comodità dello sw da recupero pc...

ciao valvolas quello che dici è piu che giusto c'è pero da dire che chi si imbarca nella costruzioni di amplificatori che escono dalle solite classi di funzionamento e nello specifico il minimalist,lo sa benissimo a cosa va incontro quindi anche alimentarlo con un sw porta comunque qualche compromesso.sappiamo benissimo che quel tipo di alimentatori ,pur andando bene,non sono pero il massimo per un classe a e cercare di portarlo al massimo porta lavoro che a guardare bene a conti fatti quasi quasi ne esce una alimentazione tradizionale.nonstante tutto anche con sw il minimalist di gigi va che è un piacere

Ma come finali posso usare un bux 48 e un bur 52?


Gigi,necessito di Bux 48,dalle mie parti sono introvabili

ecco una banda di crossisti Bei motori quelli andavano anche su strada,adesso ci fanno pure le magliette vintage ma gli sbarbati mica sanno cosa è quella z strana
A proposito di alimentatori tradizionali ho trovato a un buon costo dei alim purtroppo usano il toroidale ma sono precisi economiche e regolabili,ci sto lavorando per vedere se superano i 24 promessi ma con piu bassi consumi,ho ancora da parte qlc lamellare sul quale eventualmente lavorare..se avete bisogno vi passo in MP dove trovarli credo spediscono,vorrei evitare pero' di fare uno spot

Ragazzi, rendo pubblico il mio problema magari qualcuno ha la soluzione.
i due BU508AFI hanno temperature diverse. fino a oggi pomeriggio misuravo 70° circa su uno e 80° abbondanti sull'altro. il pilota era il BDW93C e l'altro finale il TIP141.
ok, cambio tutto, sostituisco i BU508 con altri 2 di marca diversa (ST), poi metto i TIP142 mecciati al posto dei TIP141, e come pilota metto il TIP142.
niente da eccepire, il suono è bilanciato, tutto è più controllato.
Ora, le temperature ai finali guardacaso sono sempre diverse e guardacaso differiscono di 10-15° solo che misuro 85° su uno e 100° sull'altro, sicuramente a causa dei nuovi transistor pilota.

Ora, ho fatto svariate prove scambiando i dissipatori tra i due canali, scambiando le ventole, addirittura la ventola del canale scalda di più l'ho cambiata e messa più grossetta, ma niente.

Chiedo il vostro aiuto, può essere mai che cambiando tutto c'è lo stesso identico problema? potrebbe essere un fatto di condensatori ? misurando la continua ai capi del condensatore da 330 e da 4700 e ai capi del trimmer e della resistenza questo aiuterebbe a capire? ah, piccolo dettaglio (credo irrilevante) i 2 trimmer da 220k sono entrambi piccoli ma uno ha il foro per l'alberino e l'altro no, si regola con la vite (lo dico magari è questo il problema).

grazie a tutti per l'aiuto

cucicu ha scritto:Ragazzi, rendo pubblico il mio problema magari qualcuno ha la soluzione.
i due BU508AFI hanno temperature diverse. fino a oggi pomeriggio misuravo 70° circa su uno e 80° abbondanti sull'altro. il pilota era il BDW93C e l'altro finale il TIP141.
ok, cambio tutto, sostituisco i BU508 con altri 2 di marca diversa (ST), poi metto i TIP142 mecciati al posto dei TIP141, e come pilota metto il TIP142.
niente da eccepire, il suono è bilanciato, tutto è più controllato.
Ora, le temperature ai finali guardacaso sono sempre diverse e guardacaso differiscono di 10-15° solo che misuro 85° su uno e 100° sull'altro, sicuramente a causa dei nuovi transistor pilota.

Ora, ho fatto svariate prove scambiando i dissipatori tra i due canali, scambiando le ventole, addirittura la ventola del canale scalda di più l'ho cambiata e messa più grossetta, ma niente.

Chiedo il vostro aiuto, può essere mai che cambiando tutto c'è lo stesso identico problema? potrebbe essere un fatto di condensatori ? misurando la continua ai capi del condensatore da 330 e da 4700 e ai capi del trimmer e della resistenza questo aiuterebbe a capire? ah, piccolo dettaglio (credo irrilevante) i 2 trimmer da 220k sono entrambi piccoli ma uno ha il foro per l'alberino e l'altro no, si regola con la vite (lo dico magari è questo il problema).

grazie a tutti per l'aiuto

ciao cucicu ma i trimmer sono quelli piccolini?

Si hell sono quelli piccolini.....why?

cucicu ha scritto:Si hell sono quelli piccolini.....why?

magari quelli piu grandi vanno meglio

hell67 ha scritto:

cucicu ha scritto:Si hell sono quelli piccolini.....why?

magari quelli piu grandi vanno meglio

no problem li cambio...ma sono correlati al mio problema secondo te?

cucicu ha scritto:

hell67 ha scritto:magari quelli piu grandi vanno meglio

no problem li cambio...ma sono correlati al mio problema secondo te?

secondo me possono influire per un discorso di capacita di portata di corrente

hell67 ha scritto:

cucicu ha scritto:

no problem li cambio...ma sono correlati al mio problema secondo te?

secondo me possono influire per un discorso di capacita di portata di corrente

si ma perche un canale piu dell'altro

al massimo la differenza tra i due trimmer può essere il wattaggio massimo, uno è 0,15 e l'altro 0,25W

Ciao a tutti.
Rispondo contemporaneamente a 2 domande
I BUX 48 si trovano facilmente in rete.
I trimmer devono essere da 1w quelli belli grossi, per la differenza di temperatura devi far stabilizzare tutti i tr del MINIMALIST, devi farli andare per diverse ore, nei giorni prossimi ripassa attentamente la V/2 e verifica, so di quel problema è capitato con diverse partite di di tr.
Ricordatevi che le ns. misurazione dei tr HFE ecc.ecc. le facciamo sempre a "freddo" ossia con i tr isolati e senza tensioni in gioco, per cui i valori con il passaggio della tensione hanno delle oscillazioni anche del 15-20%.

ottimo allora vediamo cosa succede nei prossimi giorni.


@Hell67
con il TIP142 come pilota la resistenza in ingresso su che valore va regolata? considera che rispetto al BDW c'è abbastanza meno gain, ma molto di più rispetto ad altri pilota che avevo provato sotto consiglio del nostro grande Gigi (TIP48, TIP31 e BD139) con i quali la resistenza in ingresso doveva essere eliminata se non erro...

considerate come come Hfe per il BDW si va praticamente da 100 a 20K, mentre per il TIP142 tra 500 e 1K

cucicu ha scritto:ottimo allora vediamo cosa succede nei prossimi giorni.


@Hell67
con il TIP142 come pilota la resistenza in ingresso su che valore va regolata? considera che rispetto al BDW c'è abbastanza meno gain, ma molto di più rispetto ad altri pilota che avevo provato sotto consiglio del nostro grande Gigi (TIP48, TIP31 e BD139) con i quali la resistenza in ingresso doveva essere eliminata se non erro...

considerate come come Hfe per il BDW si va praticamente da 100 a 20K, mentre per il TIP142 tra 500 e 1K

ciao cucicu la resistenza in ingresso la devi un po valutare tu anche in base alle caratteristiche del tuo pre.comunque oramai a sai cosa serve quella resistenza e quindi la devi mettere un po ad orecchio tuo

non credo sia così semplice...nel senso che quella resistenza è dimensionata per avere una certa impedenza di ingresso e oltre 10k non si può andare, vorrei capire fino a quando si può scendere invece....se non c'è alcun problema io la toglierei