Mistero sugli ascolti

CHAOSFERE ha scritto:

R!ck ha scritto:....la riproduzione dovrebbe essere il più possibile fedele alla traccia?

Io credo di si ma secondo me nasce un problema:
come suona la traccia originale?
come possiamo fare un paragone con ciò che non conosciamo?

Infatti non si può. Buona parte degli audiofili si basa sull'idea di un suono ideale...non reale....

gigetto ha scritto:Per me la riproduzione non deve essere fedele all'originale, deve essere musicale ossia equilibrata nei suoi parametri...

Ecco appunto...un suono ideale, che potrebbe non esistere sulla traccia...quindi il resto lo mettiamo noi?  

giucam61 ha scritto:
il più possibile fedele alla traccia o all'evento sonoro?
Con la musica non amplificata dovrebbe essere il più possibile fedele a come è stata suonata,con la musica amplificata a volte (spesso)è molto utile la manipolazione fatta in studio.Ad esempio nella maggioranza dei concerti rock,grandi o piccoli che siano,si sente da schifo con un impatto sonoro a volte fastidioso,credo che nessuno vorrebbe ascoltare così la musica a casa propria.Purtroppo molti capolavori rock degli anni 70 sono incisi in maniera quasi inascoltabile,non c'è impianto che li possa far suonare decentemente
Quindi riassumendo il più possibile fedele,non alla traccia,ma all'evento sonoro,sia live che da studio

Questo sì che è utopico....semplicemente perchè quello che c'è sulla traccia non coincide con l'evento sonoro.
Per limiti tecnici ad esempio le riflessioni ambientali e il modo con il quale gli strumenti emettono i suoni che non è certo monodirezionale... ma anche per scelta per la post produzione che gli viene applicata sopra sul 99% della musica.
Al massimo il punto di riferimento è quelle che esce dagli speaker dello studio in fase di produzione per il quale l'artista o il discografico da l'ok per la stampa
Il massimo, ma proprio il massimo che si puo' fare è solo riprodurre bene quello che hai sulla traccia.

Quindi il massimo a cui possiamo ambire è (mi autocito) l'approssimazione di una riproduzione (artefatta)

Con buona pace dei "naturalisti" del suono, e di chi rincorre chimere

CHAOSFERE ha scritto:Se vuoi una top-car non prendere una Porche

203 cavallucci non sono pochi, di quale macchina stiamo parlando? (clio rs?)

se vuoi una top car da usare tutti i giorni,portafoglio permettendo,la Porsche deve essere in cima alla lista.Un mio amico che ne ha avute molte (beato lui )ha sempre preferito la 911,l'unica che poteva guidare giornalmente senza spezzarsi la schiena (190cm x 110kg!!)

mah che ti devo dire.....
se avessi tutti i dollari da spendere sicuramente non prenderei una porche....
anche perchè le ho sempre viste correre sui rettilinei, ma appena ci sono delle curve.......
mi è anche capitato di portarne qualcuna e sinceramente, passato l'attimo iniziale,
non mi hanno mai conquistato. E poi a me personalmente la linea ha un pò rotto.....
porca trottola....siamo ai livelli delle golf....

Ad essere sincero
in questo momento vedo bene la Giulia quadrifoglio verde

sul fatto della linea concordo....ma quando qualcosa riesce bene....
il mio vicino voleva sostituire la sua 159 con la giulia (non la quadrifoglio ma la TD) ma ha abbandonato l'idea perchè è troppo bassa e tocca sotto nella salita del marciapiede per entrare in cortile

Io ho la 159 TD berlina
il vicino ha ragione è molto bassa

CHAOSFERE ha scritto:mah che ti devo dire.....
se avessi tutti i dollari da spendere sicuramente non prenderei una porche....
anche perchè le ho sempre viste correre sui rettilinei, ma appena ci sono delle curve.......

prova una gt3 o meglio ancora una gt2 poi mi dici delle curve....

fritznet ha scritto:Quindi il massimo a cui possiamo ambire è (mi autocito) l'approssimazione di una riproduzione (artefatta)

Con buona pace dei "naturalisti" del suono, e di chi rincorre chimere

Sono d'accordo. Non si può strizzare il sangue dalle pietre.
Il processo di codifica / registrazione / riproduzione è un artefatto nel quale si perde un bel pezzo dell'informazione originaria.

dinamanu ha scritto:

CHAOSFERE ha scritto:mah che ti devo dire.....
se avessi tutti i dollari da spendere sicuramente non prenderei una porche....
anche perchè le ho sempre viste correre sui rettilinei, ma appena ci sono delle curve.......

prova una gt3 o meglio ancora una gt2 poi mi dici delle curve....

Provata la GT 3
lo devo ammettere non è male

Però mi è anche capitato di incontrarla sulla Roma-Civitavecchia
mentre stavo facendo una passeggiata con l'auto (Audi RS 6) di un capitano di uno yacht su cui stavo lavorando
Il capitano era sul sedile del passeggero ed io guidavo ad una velocità di crociera
di circa 180 kmh. Il solito sbruffone che lampeggia da 1 km non manca mai, dico io.....
bene, dice lui, che auto è?, mi chiede....mi sembra un bel porcellino...forse la turbo.....boh
mo lo faccio passare e vediamo.....e lui: no, no, fallo innervosire un pò che poi ci divertiamo....
Vabbè (io ero contento come una pasqua, il capitano era più contento di me) Dopo un pò lo faccio passare ed il tipo sulla GT 3 mi guarda e bofonchia qualcosa......
Mi ci incollo dietro fino ai 260 poi arriva un tratto un pò più guidato con qualche curva......
a momenti gli monto sopra.......quindi mi ritrovo davanti.......270.....280......
il porcellino ha già perso qualche decina di metri e si allontana sempre più....
310....320......e dallo specchietto non vedo più il porcellino......
Il capitano mi dice: se vuoi te la vendo....e ride....

.... e poi sul più bello mi sono svegliato....

...per fortuna......stavamo andando a fare il pieno....

R!ck ha scritto:

fritznet ha scritto:Quindi il massimo a cui possiamo ambire è (mi autocito) l'approssimazione di una riproduzione (artefatta)

Con buona pace dei "naturalisti" del suono, e di chi rincorre chimere

Sono d'accordo. Non si può strizzare il sangue dalle pietre.
Il processo di codifica / registrazione / riproduzione è un artefatto nel quale si perde un bel pezzo dell'informazione originaria.

Oltre naturalmente alle alterazioni volutamente indotte (compressione, equalizzazione, ricostruzione spaziale, ambienza aggiunta, solo per restare nella musica "acustica")

CHAOSFERE ha scritto:mah che ti devo dire.....
se avessi tutti i dollari da spendere sicuramente non prenderei una porche....
anche perchè le ho sempre viste correre sui rettilinei, ma appena ci sono delle curve.......
mi è anche capitato di portarne qualcuna e sinceramente, passato l'attimo iniziale,
non mi hanno mai conquistato. E poi a me personalmente la linea ha un pò rotto.....
porca trottola....siamo ai livelli delle golf....

Ad essere sincero
in questo momento vedo bene la Giulia quadrifoglio verde

Ma che ci devi fare con la Giulia? Boh, pare una macchinina giocattolo. Secondo me la soluzione ideale per affrontare senza problemi i centri città affollati, gli impegni quotidiani nonché le gite fuori porta il fine settimana è il Paramount Marauder.

In Marauder we trust, in Marauder we believe!

dinamanu ha scritto:

CHAOSFERE ha scritto:mah che ti devo dire.....
se avessi tutti i dollari da spendere sicuramente non prenderei una porche....
anche perchè le ho sempre viste correre sui rettilinei, ma appena ci sono delle curve.......

prova una gt3 o meglio ancora una gt2 poi mi dici delle curve....

vi vedo tanto " pistaioli" io invece rallysta , avendo lavorato "soltanto " 42 anni come assistenza tecnica ricambi x magazzini e officine per una grande casa automobilistica e credo che si capisca quale . se ne avete la possibilità provate una vettura da rally , spaccaschiena e terribilmente performante odore di olio bruciato che ti si attacca in gole e un caldo insopportabile e anche un po' tanto da cacca nei pantaloni, allora si che il divertimento è assicurato e scendere da una speciale con questa piccola da 250 cv è divertimento puro , non c'è porsche , ferrari , audi che possano competere nonostante l'enorme differenza di cavalli , sembrano e sono dei pachidermi lenti e goffi. Oggi giornata dedicata al rally anche se anomalo perchè fatto in circuito tipo il piu' conosciuto rally di monza sarà sicuramente un bel divertimento e occasione x ritrovare amici

queste sono solo 3 delle piccole , altro che 280 in pista , provare i 170 di una speciale in discesa







il mio amico eugenio e la moglie impegnati in una speciale

www.youtube.com/watch?v=xPjk0MLj9Q4

Riassumo con una frase, non è bello ciò che è considerato bello (marketing) ma è bello ciò che piace.

Prima foto, Renault Team Diac:
ma a quelli che stanno all'esterno della curva, con la testa all'altezza delle ruote che se l'auto derapa un po' di più fa un bello strike stile Isis, gliel'ha prescritto il dottore di mettersi lì...?

p.cristallini ha scritto:Prima foto, Renault Team Diac:
ma a quelli che stanno all'esterno della curva, con la testa all'altezza delle ruote che se l'auto derapa un po' di più fa un bello strike stile Isis, gliel'ha prescritto il dottore di mettersi lì...?

Sono le teste di cazzo che quando se la colgono non solo fanno parlare di "sfortunata" tragedia, ma rovinano anche la vita al pilota. Il problema è che non esiste soluzione a tali imbecilli, mio padre ha fatto il commissario di percorso svariati anni ed è stato anche capo prova diverse volte in alcuni dei rally organizzati qua al sud, e mi ha raccontato un po' delle sue esperienze. Per farla breve, non c'è mai un numero di commissari sufficienti per poter coprire ogni centimetro di strada, ma anche quando il commissario c'è e chiede gentilmente agli astanti di togliersi dalle palle per la loro sicurezza, ti rispondono a pernacchie; a quel punto le soluzioni sono due, o litighi tu in prima persona, ma noi commissari (dico noi perché anche io l'ho fatto per un po' di anni, ma in pista) non abbiamo questo compito ne ci pagano abbastanza per andare contro X persone, oppure, se è disponibile, si chiama la volante della Polizia o dei Carabinieri la quale è una presenza obbligatoria in ogni gara, ma appena la volante se ne va gli imbecilli tornano peggio delle mosche. È vero che in quelle condizioni il capo prova può dichiarare la tappa non agibile, ma lo fai una volta, lo fai due volte, una terza volta non ci sarà perché il direttore di gara lo ha già sostituito, vuoi o non vuoi c'è sempre un orario da rispettare.
Fosse per me creerei la legge "Darwin Awards", ovvero se una persona muore o viene anche solo ferita per evidente stupidità molesta, nessuno deve vedere un centesimo di risarcimento e il pilota dovrebbe uscirne immacolato, dato che è l'unica vera vittima di cotanta idiozia.

Scusate per gli "epiteti" poco amichevoli, ma quelli che si mettono ad esterno curva nei rally è gente che mi fa salire il nervoso.

Kha-Jinn ha scritto:

CHAOSFERE ha scritto:mah che ti devo dire.....
se avessi tutti i dollari da spendere sicuramente non prenderei una porche....
anche perchè le ho sempre viste correre sui rettilinei, ma appena ci sono delle curve.......
mi è anche capitato di portarne qualcuna e sinceramente, passato l'attimo iniziale,
non mi hanno mai conquistato. E poi a me personalmente la linea ha un pò rotto.....
porca trottola....siamo ai livelli delle golf....

Ad essere sincero
in questo momento vedo bene la Giulia quadrifoglio verde

Ma che ci devi fare con la Giulia? Boh, pare una macchinina giocattolo. Secondo me la soluzione ideale per affrontare senza problemi i centri città affollati, gli impegni quotidiani nonché le gite fuori porta il fine settimana è il Paramount Marauder.

In Marauder we trust, in Marauder we believe!

Per poterci passare sopra, prima la devi prendere...
Cmq a volte avere un simile Truck sarebbe il massimo ....il sogno, credo, di molti

Spettatori che si mettono in traiettoria non li ho mai capiti eppure non è infrequente che qualcuno ogni tanto esca di strada e faccia degli strike......mah

Purtroppo non ho mai avuto il piacere di montare su una vettura da rally però ho fatto alcuni giretti sul Deltone Integrale con un'amico e già quello da solo basta ad appesantire i pantaloni
Immagino che sullo sterrato, con tutto quello che ne consegue,
sia a dir poco tremendamente pauroso
Posso dire che abitando vicino a Vallelunga e conoscendo alcuni meccanici, sia di moto che di auto, per me è più semplice essere pistaiolo che non rallista
Ho fatto il passeggero su alcune Supercar e su alcune Supermoto .........
il pannolino è obbligatorio

be' il manico fa' sempre la differenza.....
https://nurburgringlaptimes.com/lap-times-top-100/

una bella lotus elise e' tutto quelllo che serve x divertirsi trazione posteriore motore centrale no elettronica ,un telaio con il motore non un motore con le ruote......

Wow, la Giulia ha fatto lo stesso tempo del porcellino turbo.....che macchina

Il "manico" sulla piccola Lotus è indispensabile
E' un kart da 240 kmh......

difatti la vera turbo e' l'ultima a trazione post alla prima serie 4x4 toglievano il differenziale anteriore x un guadagno di 200kg sono come 4 persone da 50kg nel cofano bella differenza in ingresso curva !!

Ma come auto da famiglia e non da corsa la Giulia è ideale, altro che le solite tedesche sempre uguali e se solo aggiungi qualche optional....ahi ahi ahi
Peccato che, a quanto sembra, non facciano la sw

giucam61 ha scritto:Ma come auto da famiglia e non da corsa la Giulia è ideale, altro che le solite tedesche sempre uguali e se solo aggiungi qualche optional....ahi ahi ahi
Peccato che, a quanto sembra, non facciano la sw

Forse nel 18, ma ancora non si sa nulla di preciso.....
La Giulia sta ottenendo ottimi risultati di vendite anche in Germania
e cmq è proprio bella

piesse
il "muso" della mia 159 però è + bello

Scusate ma un OT di questa portata non l'ho mai visto...

Se dovete giocare a chi piscia più lontano parlando di auto potreste per favore aprire un topic apposito?

R!ck ha scritto:Scusate ma un OT di questa portata non l'ho mai visto...

Se dovete giocare a chi piscia più lontano parlando di auto potreste per favore aprire un topic apposito?  

dai sono "ciacole" da bar,niente di male ...in confronto poi alle solite zuffe